Респираторни тракт мотора аутомобила: гумена усисна цев
Дозволите ми да почнем са дигресијом. Да ли сте икада размишљали о томе на ком тржишту је највећа потрошња гуме? У ствари, потрошња гуме у аутомобилској индустрији чини 70% тржишта гуме, а потрошња гуме у гумама у њој 60%. Поред тога, 40% су неки други гумени производи, а усисна цев аутомобила је већа од ових 40% гумених делова, ок, уђимо у тему испод
Знамо да је разлог зашто ће аутомобил трчати зато што сагоревање горива претвара хемијску енергију у механичку енергију, а затим механичка енергија гура клип да се узврати, а затим ту снагу преноси на точкове, а затим аутомобил почиње да се креће. У овом процесу, мотор са унутрашњим сагоревањем је од суштинског значаја.
Гориву мотора са унутрашњим сагоревањем потребан је кисеоник, али је цилиндар херметички и херметички затворен. Наравно, ваздух се шаље унутра. Функција усисне цеви је да транспортује ваздух у цилиндар, али то није тако једноставно као директно слање ваздуха.
Ако ваздух садржи прашину или песак, то ће изазвати неповратно оштећење цилиндра, тако да пре него што ваздух стигне до цилиндра, постоји филтер за филтрирање нечистоћа, а следећи корак је долазак до цилиндра. Део цеви од улаза ваздуха до филтера, а затим до цилиндра назива се усисна грана.
Следећи корак је испорука ваздуха у цилиндар, али пошто у аутомобилу постоји више од једног цилиндра, ако желите да равномерно распоредите ваздух у цилиндар, потребно је да користите више цеви. Ова цев има професионални назив: усисни разводник
Горе наведене су две врсте аутомобила за управљање
Даље, хајде да причамо о самој усисној цеви. За различите типове аутомобила, облик и дужина усисне цеви су различити. Постоје вертикални и окретни типови. Ово је углавном узроковано позиционирањем аутомобила, као што су спортски аутомобили или теренска возила. Генерално користе цеви вертикалног типа, док општи породични аутомобили користе вертикални тип. Разлика између ова два је у томе што први има веће захтеве за снагом мотора, док други углавном узима у обзир емисије и економску применљивост. Зашто то говориш? Због вртложне усисне цеви, ваздух је склон вртлогу када улази у цев, а стварање вртлога је корисно за побољшање степена мешања ваздуха и горива. Коначно, повећање степена мешања побољшава ефикасност сагоревања, што је такозвана уштеда горива.