Марангони представља обнављање за рударску индустрију

РОВЕРТО, Италија - Марангони је развио нову гуму за обнављање за захтјевну примјену у рударском сектору, саопштила је италијанска компанија 4. новембра.

Обнављање МТКСЛ-а развијено је као одговор на захтев купца у Финској који тражи решење за обнављање ОЕ гума постављених на носаче рударске шљаке, изјавио је Аихан Халилоглоу, менаџер за ОТР гуме у Марангони-у.

"Ове нове премиум гуме величине 29.5Р29 имале су ново дизајнирано кућиште, веће носивости и потпуно нови дизајн газећег слоја," каже Халилоглоу.

Крајњи корисник, рекао је, хтио је поново употријебити ове облоге са дизајном газишта попут оригиналног и с великом отпорношћу на вучу и резање / кидање потребном у рударској индустрији.

Марангони је радио на развојном пројекту са дистрибутером са сједиштем из Финске Лујакуми Ои и његовим купцем Валтасиирто Ои, који је специјализован за испоруку решења за индустријску логистику у затвореним и спољним просторима.

Због јаког оптерећења на предњој осовини носача шљаке, Марангони је предложио строг режим инспекције кућишта пре него што се обавезао на развој новог производа.

"Марангони ове гуме величине 29,5Р29 никада није обновио, тако да је почетна анализа била критична", рекао је Халилоглоу. "Наши оператери су проверили различите делове гума да би осигурали да су квалитет и интегритет кућишта прихватљиви за процес обнављања."

Сљедећи корак је био уклањање старог материјала гуме пуњењем до прецизних димензија све док није остала минимална потребна количина гуме.

Гуме су коришћене у веома захтевним и напорним условима и откривено је неколико малих оштећених подручја. Међутим, додао је Марангони, због искуства у поправци гума то није представљало опасност за поновну читљивост.

Након проучавања примене и шеме машина, Марангонијеви одељења за инжењеринг и производњу предложила су дубину газећег слоја, шарени облик и слој газишта који би одговарао овом специфичном начину рада и погодан за производњу на овом моделу кућишта.

Након што су утврђене тачне спецификације, процес производње се наставио.

"Неки претпостављају да се на кућиште наноси претходно очвршћени слој, али то дефинитивно није случај", рекао је Халилоглоу. "У ствари, ОТР гума је обновљена из кућишта као да је нова гума. Кућиште је монтирано на грађевинској машини и почиње да се врти, док рука екструдера наноси три различита слоја смеше - основни, средњи и газни слој —Севевно од рамена до рамена.

Током фазе инспекције / мерења кућишта, постало је очигледно да та специфична врста кућишта није унутар димензионалних параметара кућишта Л4, рекао је Марангони.

Како није било могуће обрадити кућиште у уобичајеном калупу за вруће стврдњавање, Марангони се одлучио за излечење уграђене гуме у објектима за аутоклав у својој фабрици у Роверето-у. Тамо је компанија изрезала шаре протезе користећи систем Рецафлек подржан софтвером програмираним дизајном оптимизованим да испуни захтеве крајњег корисника.

"Након рачунарског програмирања, гума је монтирана на Рецафлек машину и опрема је у складу са њом увукла гуму. Завршни поступак инспекције обухватио је употребу схеарографије за испитивање унутрашње структуре гуме.

"Марангони је један од ретких ретредера у Европи који користи схеарографски уређај за ОТР гуме", рекао је Халилоглоу. "Захваљујући овој машини, у стању смо да испунимо највише захтеве који се увек захтевају у рударству и индустријским операцијама велике тежине."

Према Марангонијевим решењима, гуме су недавно враћене у Финску, где су даље прегледане и монтиране на један од шљакача Валтасиирто.

Тренутно је извијештено да обнављања МТКСЛ-а раде и под надзором су Лујакумијеви технички специјалисти како би се осигурало да МаРангијеви откази за ОТР буду прикладни за ову тешку индустријску примјену.